如何計(jì)算渦輪流量計(jì)的流量？相信這個(gè)問(wèn)題也是很多小伙伴關(guān)心的問(wèn)題之一，關(guān)于這個(gè)問(wèn)題，下面給大家淺析一下，供大家參考，希望對(duì)大家的工作和學(xué)習(xí)有所幫助。

一般來(lái)說(shuō)，渦輪流量計(jì)的流量方程可分為實(shí)用流量方程和理論流量方程兩種。
實(shí)際流量方程：
Qv = f/K 公式1；
Qm = qv rho
式中，Qv和Qm分別為體積流量，m3/s，質(zhì)量流量，kg/s。
F為流量計(jì)輸出信號(hào)的頻率，Hz；
K為流量計(jì)的儀表系數(shù)，P/m3。
渦輪流量計(jì)的系數(shù)可分為兩段，即線(xiàn)性段和非線(xiàn)性段。線(xiàn)性段約占其工作段的三分之二，其特性與傳感器結(jié)構(gòu)尺寸和流體粘度有關(guān)。在非線(xiàn)性部分，特性受軸承摩擦和流體粘滯阻力的影響很大。當(dāng)流量低于傳感器流量下*，儀表系數(shù)隨流量快速變化。壓力損失和流量近似平方。當(dāng)流量超過(guò)流量限制時(shí)，應(yīng)防止氣蝕。結(jié)構(gòu)相似的 TUF 特性曲線(xiàn)形狀相似，僅在系統(tǒng)誤差水平方面有所不同。
渦輪流量計(jì)特性曲線(xiàn)是通過(guò)流量校準(zhǔn)裝置驗(yàn)證的，它根本不關(guān)心傳感器內(nèi)部的流體機(jī)構(gòu)，傳感器就像一個(gè)黑盒子，根據(jù)輸入（流量）和輸出（頻率脈沖信號(hào)）來(lái)確定其轉(zhuǎn)換系數(shù)，便于實(shí)際應(yīng)用。但是需要注意的是，這個(gè)換算系數(shù)（儀器系數(shù)）是有條件的，它的校準(zhǔn)條件是一個(gè)參考條件。如果偏離此條件，系數(shù)會(huì)發(fā)生變化，具體取決于傳感器類(lèi)型、管道安裝條件和流體物理參數(shù)。
利用渦輪流量計(jì)的理論流量方程，可以根據(jù)動(dòng)量矩求得葉輪的運(yùn)動(dòng)方程。

一般來(lái)說(shuō)，渦輪流量計(jì)的流量方程可分為實(shí)用流量方程和理論流量方程兩種。
實(shí)際流量方程：
Qv = f/K 公式1；
Qm = qv rho
式中，Qv和Qm分別為體積流量，m3/s，質(zhì)量流量，kg/s。
F為流量計(jì)輸出信號(hào)的頻率，Hz；
K為流量計(jì)的儀表系數(shù)，P/m3。
渦輪流量計(jì)的系數(shù)可分為兩段，即線(xiàn)性段和非線(xiàn)性段。線(xiàn)性段約占其工作段的三分之二，其特性與傳感器結(jié)構(gòu)尺寸和流體粘度有關(guān)。在非線(xiàn)性部分，特性受軸承摩擦和流體粘滯阻力的影響很大。當(dāng)流量低于傳感器流量下*，儀表系數(shù)隨流量快速變化。壓力損失和流量近似平方。當(dāng)流量超過(guò)流量限制時(shí)，應(yīng)防止氣蝕。結(jié)構(gòu)相似的 TUF 特性曲線(xiàn)形狀相似，僅在系統(tǒng)誤差水平方面有所不同。
渦輪流量計(jì)特性曲線(xiàn)是通過(guò)流量校準(zhǔn)裝置驗(yàn)證的，它根本不關(guān)心傳感器內(nèi)部的流體機(jī)構(gòu)，傳感器就像一個(gè)黑盒子，根據(jù)輸入（流量）和輸出（頻率脈沖信號(hào)）來(lái)確定其轉(zhuǎn)換系數(shù)，便于實(shí)際應(yīng)用。但是需要注意的是，這個(gè)換算系數(shù)（儀器系數(shù)）是有條件的，它的校準(zhǔn)條件是一個(gè)參考條件。如果偏離此條件，系數(shù)會(huì)發(fā)生變化，具體取決于傳感器類(lèi)型、管道安裝條件和流體物理參數(shù)。
利用渦輪流量計(jì)的理論流量方程，可以根據(jù)動(dòng)量矩求得葉輪的運(yùn)動(dòng)方程。

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